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Actualizada el: Martes, 17 de octubre de 2017 22:56
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Redacción
Martes, 26 de septiembre de 2017
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Jornada sobre una conexión ferroviaria eficiente

La conexión entre los corredores ferroviarios Atlántico y Mediterráneo, pendiente del tramo Valencia – Teruel – Zaragoza

Noticia clasificada en: Industrialización

El 5 de octubre se celebrará en Zaragoza una Jornada sobre la conexión entre ambos corredores, organizada por el Consejo Aragonés de Cámaras, el Colegio de Ingenieros Industriales de Aragón y La Rioja y la Universidad de Zaragoza

“El 80% de la actividad logística de la Península se desarrolla en el cuadrante Noreste español y, sin embargo, no existe una conexión ferroviaria eficiente que una el corredor  Atlántico y el Mediterráneo”. Así lo afirma el Ingeniero Industrial Colegiado y Catedrático de Ingeniería de Infraestructuras y Transportes de la Universidad de Zaragoza, Emilio Larrodé, quien será  uno de los ponentes de la Jornada que se celebrará el próximo 5 de Octubre en Zaragoza, organizada por el Consejo Aragonés de Cámaras, el Colegio de Ingenieros Industriales de Aragón y La Rioja y la Universidad de Zaragoza.

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El Ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, participará en la jornada en la que estarán presentes representantes de los puertos de Valencia, País Vasco y Cantabria,así como de la Cámaras de Comercio  de estos territorios además de Aragón, La Rioja y Navarra. El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón, José Luis Soro, también estará entre los que inauguren la Jornada.

 

 “Existen dos corredores, Atlántico y Mediterráneo, pero no hay una unión efectiva entre ellos”, continúa Larrodé. El motivo: la falta de operatividad del tramo Valencia – Zaragoza.

 

“No tiene sentido que viajar de Teruel a Zaragoza o a Valencia, cueste más de tres horas en tren, y eso si no se queda parado, mientras que en coche se hace en hora y cuarto”, lamenta el presidente de la Cámara de Comercio de Teruel, Jesús Blasco.

 

 “Esta conexión –afirma Blasco- es imprescindible para el desarrollo”. Y continúa: “En la Jornada de Zaragoza se va a ver que es una reivindicación de todas las comunidades y algo que piden al unísono los puertos de Bilbao, Santander, Pasajes, Valencia y Castellón”.  También se ha puesto en primera línea de la reivindicación multinacionales y grandes grupos industriales de estos territorios, especialmente la automoción (ANFAC, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, participa en una de las ponencias de la jornada). “Desde Almussafes quieren poder salir a Europa y en Vitoria los fabricantes buscan acceder al puerto de Valencia para sus exportaciones”, dice el presidente de la Cámara de Teruel.

 

“Mejorar la vía entre Valencia y Zaragoza activaría el transporte de manera inmediata, acto seguido debería construirse un ferrocarril a velocidad de 250 km/h, con una línea mixta de pasajeros y mercancías”, explica Antonio Pérez Casañ, Ingeniero Industrial Colegiado con más de 30 años de experiencia en Renfe. Esto resolvería la falta de conexión y potenciaría la posición como nodo de comunicación de Zaragoza, que “podría convertirse en un ‘major node’ a nivel europeo, dada su posición y desarrollo logístico”, dice Pérez Casañ.   

    

“Desde Europa se reconoce la importancia de los corredores Atlántico y Mediterráneo, es absurdo que no exista comunicación entre ellos porque desde España no se ha creado”, concluye el Catedrático Emilio Larrodé.

 

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