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Digital económico de Aragón y sus protagonistas
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Actualizada el: Martes, 20 de agosto de 2019 20:36
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Días de este evento: Martes, 9 de julio de 2019
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Ibercaja Patio de la Infanta, Calle San Ignacio de Loyola, 16, 50008 Zaragoza

Fundación Basilio Paraíso y Fundación Ibercaja: “Sostenibilidad y transporte de mercancías por carretera”,

Ibercaja Patio de la infanta acogerá el martes 9 de julio a las 10 horas la jornada "Sostenibilidad y transporte de mercancías por carretera. Un nuevo reto para las economías europeas" que reúne en un mismo foro a fabricantes de camiones, asociaciones y Administración. La jornada del ciclo Mobility City está organizada por Fundación Ibercaja y Cámara de Comercio-Feria de Zaragoza y cuenta con el apoyo del Gobierno de Aragón y la colaboración de la revista Truck.

[Img #10718]La primera mesa redonda tratará sobre “Conducción autónoma: Del Dúo Trailer a la última Milla” y contará con la participación de Arancha García Hermo, directora del Área de Industria y Medio Ambiente de ANFAC; Susana Gómez Garrido, subdirectora adjunta de Vehículos de la DGT, y 1​ Eugenia Sillero, secretaria general de GASNAM. La mesa estará moderada por Jaime Armengol, coordinador de Mobility City de Fundación Ibercaja.

 

La segunda mesa redonda, a las 12,15 horas, abordará los “Principales retos del sector de camiones: transformación digital, eficiencia, megacamiones” y estará formada por Álvaro Sarriá Santamera, director de la División de Transporte de Grupo Sesé; Beatriz Martínez Flórez, responsable de Man Solutions, de Man Truck and Bus Iberia; Manuel Arias, responsable de sostenibilidad de Scania Ibérica, y Antonio Jiménez Cruz, product manager de Renault Trucks España. Javier Pedroche, director de la revista Truck, será el moderador.

 

Los vehículos pesados son responsables del 27% de las emisiones de CO2 del transporte por carretera y de casi el 5% de las emisiones de gases de efecto invernadero de la Unión Europea: aunque un camión emite hoy un 90% menos de partículas contaminantes que en 1990, el efecto se diluye por el aumento de desplazamientos y de kilómetros recorridos. Con estos datos, tanto el Parlamento europeo como el Consejo han decidido que las emisiones de CO2 de los vehículos pesados se reduzcan en un 15% en 2025 y un 30% en 2030. El texto convalidado por el Consejo Europeo enfatiza la “necesidad de inversiones públicas y privadas en investigación e innovación, una mayor oferta de vehículos pesados de emisión cero y de baja emisión, la implantación de infraestructuras de recarga y repostaje y la integración en los sistemas energéticos, así como el suministro sostenible de materiales para baterías, y una producción, reutilización y reciclado sostenibles de baterías en Europa”; el texto pide también “incentivos para apoyar el uso de vehículos pesados de emisión cero y de baja emisión”.

 

Las soluciones híbridas o la gasificación de camiones parecen, por lo tanto, el punto intermedio hasta que las motorizaciones eléctricas sean eficaces. Los denominados “Vehículos Ecológicos Avanzados” han llegado para quedarse, aunque su implantación será lenta y supondrá un importante esfuerzo normativo y tecnológico.

 

Multimodalidad, intercambiadores, megacamión, dúo trailer, platooning, vía reservada... son algunos términos que están revolucionando el transporte y la logística. Nuevos conceptos que han venido para quedarse con el objetivo de apoyar en la consecución de los objetivos de eficiencia, productividad y sostenibilidad que, en difícil equilibrio, marcan las agendas 2​ en las sociedades occidentales. El reto es mayúsculo, e interpela a diversos actores que deben actuar para tomar las decisiones adecuadas.

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